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1月进口汽车表现平稳 库存压力减轻-2017第十三届上海国际铸造展览会>
阅读 625 次  发布于:2017-4-5

据海关的数据显示,2017年1月进口车整体市场进口量同比增长23.4%,实现良好开局。
  在不久前召开的北京亚市第188期全国汽车信息发布会上,进口汽车市场研究分析专家、国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存认为,在进口汽车10年历史上,有两个明显的去库存周期,但市场表现各不相同。其中,2012年、2013年的进口汽车库存达到了非常高的水平;2015~2016年,由于销售出现下滑,调整的时间更长。
  为什么市场调整时间会这么长呢?王存分析,主要是因为销售量在下降。也就是说,在2012年、2013年时,进口汽车市场销售仍然是10%以上的增长率。但到了2015年~2016年这个周期,是供需双向紧缩的过程,一边是供给水平在降低,另一边是市场销售也在下降,因此整个调整的时间周期必然要加长。
  市场销售平稳库存压力进一步减轻
  今年1月,正常进口车(即原进口汽车总经销商授权进口的)销售量为7.91万辆,同比下滑2.4%。这主要是受春节因素带来的工作日相对减少的影响,与2016年全年市场的下滑幅度(-2.3%)相当。库存方面,正常进口汽车1月行业库存3.2个月,与2013年同期水平持平,库存压力进一步减轻。
  平行进口汽车(非品牌授权下的平行进口试点企业及改装乘用车企业进口)今年1月销量为1.11万辆,同比增长6.22%,低于进口车市场23.4%的增长;1月平行进口车占比为12.2%,相比2016年的占比略有下滑。
  北京市场好于全国2月下滑明显
  与全国整体进口汽车市场相比,北京亚市提供的1月份北京市场进口汽车情况为:进口汽车交易7100辆,同比增长38.40%,环比增长65.12%,进口车交易量占新车销售总量的12.54%。
  据最新统计的北京进口汽车交易数据显示,2月进口汽车交易2800辆,同比去年同期的2900辆下降3.45%,环比今年1月份的7100辆下降60.56%;这一交易量占新车的比例为12.28%,这一比例与1月份相比下降得不多。
  从1~2月北京进口汽车市场来看,两个月累计交易9900辆,同比去年的8030辆增幅为23.29%,增幅高于新车总体水平9.86个百分点,占新车比例为12.47%。
  北京进口汽车市场的数据,明显好于全国市场的数据,在一定程度上佐证了1月份全国进口汽车数据,并且在2月份的数据上对全国进口汽车市场具有一定的前瞻性。
  平行进口渠道suv仍是主力
  从车型结构方面来看,进口车整体市场当月所有类别的车辆均实现了正增长。
  具体而言,1月进口乘用车9.0万辆,同比增长23.0%;细分来看,轿车、suv和mpv的同比增速分别为45.7%、7.5%、147.9%。可以看出,国内市场suv车型的强势,在很大程度上对进口suv起到了抑制作用。
  但在平行进口汽车方面,suv却依然是绝对的主力车型,占比超过八成。同时,皮卡车的占比上升明显,轿车份额则大幅下滑。
  车辆品牌方面,前十大品牌中,除了丰田和奥迪出现下滑外,其他品牌均实现增长,其中宝马、奔驰、保时捷和大众的增长率超过70%。
  在正常进口渠道,奔驰、宝马、雷克萨斯、保时捷、mini、smart等销售均实现增长,jeep、凯迪拉克和雷诺等受车型国产化影响,销售大幅下滑。平行进口渠道中,丰田、宝马、奔驰、路虎等六大品牌占比达94.4%,其中丰田占比达到45.5%,依然一枝独秀,但排名靠前的丰田和路虎销售同比出现下滑。
  a级车份额持续下滑 大排量是平行进口主力
  从排量结构方面来看,2017年1月,3.0升以下排量车型的市场份额达91.5%,比2016年全年的91.6%下降0.1%。其中,1.5~2.0升排量区间以占40.7%的份额处于第一大排量区间,是进口车型集中区。
  平行进口方面,大排量依然盛行,2.5~4.0升排量车型的市场份额接近九成,其中2.5~3.0升排量是第一大区间,市场份额超过五成。
  车型档次结构方面,正常进口渠道中,由于持续受国产化影响,a级车市场持续下滑,其他细分市场走势延续了2016年的增长态势。其中,在a、b、c三大进口汽车级别中,a级车份额快速下滑,b、c以及更高的d级车细分市场份额在提升。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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